平台期倒逼国企体制合资

日前,华晨强烈呼吁国有企业从技术合资转向体制合资。这是2019“全球汽车产业创新大会”释放的重要信号。

资本打通开放合作

会上,华晨汽车集团控股有限公司党委副书记、董事、总裁刘鹏程开门见山地提出资本合作,直指当下国有企业改革面临的最核心、最严峻的问题。

推进混合所有制改革激发国企活力,是刘鹏程的第一个观点。他认为:“国有资本要与民营资本深度融合,利用民营资本灵活的机制体制激发国有资本的活力。借助国有资本的人才研发优势与民营资本开展合资,通过研发、生产、销售等一系列合作,对华晨汽车的体制创新、渠道建设起到了重要作用。我们要以华晨汽车改造国有资本投资公司的改革为契机,推进混合所有制改革,积极引入民营资本。”

汽车合资股比放开,探索从资本合作向技术合作转变的新模式,华晨汽车做了“第一个吃螃蟹的人”。刘鹏程介绍说:“国有资本要与国际资本进行深度融合,区别于传统的合资概念,国有资本与国际资本的融合,不仅体现在资金、产品方面的合作,更重要的是在技术方面开展合作。以华晨宝马为例,我们前不久双方将合资合同延长到2040年,在我们的合资协议中规定,宝马集团每年出资2000万欧元与华晨协同研发。在发动机领域,宝马授权华晨C160和C118,开发了M8X的高端整车平台。未来双方在传统汽车整车控制,以及新能源领域有着更广阔的合作空间。华晨和宝马的合作,已经从资本合作向技术合作的新模式开始转变。”



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